Orsaker och lösningar för överdriven motorisk temperatur

I allmänhet, vid vilken temperatur kan motorn fungera normalt? Vad är den maximala temperaturen som motorn tål?

Om motorkåpans uppmätta temperatur överstiger omgivningstemperaturen med mer än 25 grader, indikerar det att motorns temperaturökning har överskridit det normala intervallet. I allmänhet bör motorns temperaturökning vara under 20 grader. I allmänhet lindas motorspolen av emaljerade kablar, och när temperaturen på den enameled tråden är högre än ca 150 grader, färgfilmen kommer att falla av på grund av den höga temperaturen, vilket gör att spolen kortsluts. När spoltemperaturen är över 150 grader är temperaturen som visas av motorhuset ca 100 grader, så om temperaturen på höljet används som grund är den maximala temperaturen som motorn tål 100 grader.

Motorns temperatur bör vara under 20 grader Celsius, det vill säga temperaturen på motorens ändskydd överstiger omgivningstemperaturen och bör vara mindre än 20 grader Celsius, men vad är orsaken till att motorns värme överstiger 20 grader Celsius?

Den direkta orsaken till motorvärmen beror på den stora strömmen. I allmänhet kan det orsakas av kortslutning eller öppen krets av spolen, avmagnetisering av magnetstålet eller låg effektivitet hos motorn. Den normala situationen är att motorn går länge med hög ström.

Vad får motorn att värmas upp? Vad är det här för process?

När motorbelastningen är igång finns det effektförlust i motorn, som så småningom kommer att bli värmeenergi, vilket kommer att öka motorns temperatur och överstiga omgivningstemperaturen. Det värde vid vilket motortemperaturen är högre än omgivningstemperaturen kallas temperaturökning. När temperaturen stiger måste motorn avleda värme till omgivningen; ju högre temperatur, desto snabbare avledning av värmen. När värmen som avges av motorn per enhetstid är lika med den värme som avleds, ökar motorns temperatur inte längre, men upprätthåller en stabil temperatur, det vill säga i ett tillstånd av värme- och värmebalans.

Generellt, vad är den tillåtna temperaturökningen? Motorns temperaturökning har störst inverkan på vilken del av motorn? Hur definieras det?

Svar: När motorn körs med en belastning, börja med att spela sin roll så mycket som möjligt. Ju större belastning, det vill säga ju större uteffekt, desto bättre (om den mekaniska styrkan inte beaktas). Men ju större uteffekt, desto större effektförlust och desto högre temperatur. Vi vet att det svagaste i motorn är isoleringsmaterialet, till exempel emaljerad tråd. Det finns en gräns för temperaturbeständigheten hos isolerande material. Inom denna gräns är de fysiska, kemiska, mekaniska och elektriska egenskaperna hos isolerande material mycket stabila, och deras arbetsliv är i allmänhet ca 20 år.

Utöver denna gräns kommer det isolerande materialets liv att förkortas drastiskt eller till och med brännas. Denna temperaturgräns kallas den tillåtna temperaturen på isoleringsmaterialet. Den tillåtna temperaturen på isoleringsmaterialet är motorns tillåtna temperatur; det isolerande materialets livslängd är i allmänhet motorns livslängd.

Överdriven temperatur är en av de vanliga feltyperna av motorer. Så vad orsakar motorns överdrivna temperatur?

Följande är vanliga orsaker och behandlingsmetoder för hög motorisk temperatur:

1. När motorns omedelbara spänning överstiger 10 % av den nominella spänningen, eller om motorns omedelbara spänning är lägre än 5 % av den nominella spänningen, kommer motorn att värmas upp och temperaturen stiga under märkspänningen. Kontrollera och justera spänningen i detta fall.

2. Obalansen i motorns trefasspänning kommer också att få motorn att värmas upp. Detta beror på att när den obalanserade graden av trefas strömförsörjningsspänning överstiger 5%, kommer det att orsaka obalansen hos trefasströmmen. Motåtgärden är att kontrollera och justera spänningen.

3. Kontaktproblemet med motorns strömbrytare och den öppna kretsen på enfassäkringen kommer att orsaka brist på fasdrift, vilket gör att motorns temperatur stiger. Lösningen är att reparera eller byta ut de skadade delarna.

4. Det finns ett fel i ledningarna på motorlindningen, vilket gör att motorn som körs under den nominella belastningen producerar överhettning. Lösningen är att korrigera kabelfelet på lindningskabeln.

5. Motorns statorlindning kortsluts eller jordas mellan varv eller mellan faser. Denna situation kommer att öka motorns ström och orsaka att temperaturen stiger. Lösningen är att tillsätta isolering i mitten eller direkt byta ut lindningen.

6. Trasiga stänger av burrotorn på motorn eller lösa leder i sårrotorspolen gör att strömmen i underhållsnätet ökar och ökar temperaturen. Motåtgärderna är att svetsa eller byta ut rotorn.

7. När motorns lager är allvarligt slitet kommer det att producera stor friktion och generera värme. Lösningen är att kontrollera om lagret är löst och om statorn och rotorn är dåligt matchade.

8. Överdriven motorbelastning är också orsaken till överhettning. Att lätta på belastningen eller byta ut högeffektmotorn kan lösa överhettningsproblemen.

9. För ofta startar motorn, för hög omgivningstemperatur, dålig ventilation etc. kommer också att orsaka att motorns temperatur är för hög, minskar antalet starter, sänker omgivningstemperaturen, säkerställer släta luftkanaler, eliminerar damm och olja och håller fläkten igång bra. Kan hjälpa till att lösa liknande överhettningsproblem.

För en löpmotor, om strömmen inte överstiger motorns nominella ström, betyder det att det i princip inte finns några problem i kretsen. Om den ursprungliga belastningen inte ändras är det nödvändigt att kontrollera om spänningen är vid den nominella spänningen. I allmänhet är 380V plus eller minus 5% normalt. Se om omgivningstemperaturen är för hög. Om lagret är slut på olja. Om kylfläkten är skadad.

(1) Lasten är för stor. Bör minska belastningen eller byta ut en motor med större kapacitet.

(2) Tvåfasdrift. Kontrollera om säkringen är bruten, om växeln kommer i god kontakt och felsök.

(3) Motorns luftkanal är blockerad. Luftkanalsdammet eller luftfettet ska avlägsnas.

(4) Omgivningstemperaturen stiger. Kylningsåtgärder bör vidtas.

(5) Kortslutning mellan varv eller faser av statorlindningar. Använd en megger eller en multimeter för att kontrollera isoleringsmotståndet mellan tvåfaslindningen; Använda den aktuella balansmetoden för att kontrollera trefaslindningsströmmen, fasen med en stor ström är en kortslutningsfas, och en kortslutningsdetektor kan också användas för att kontrollera om lindningssvängarna är kortslutna.

(6) Statorlindningen är jordad. Det kan kontrolleras med en multimeter eller indikatorlampa, och motståndet är noll för jordningsfasen;

(7) Strömförsörjningsspänningen är för låg eller för hög. Använd spänningsfilen för en multimeter eller en voltmeter för att kontrollera strömförsörjningsspänningen vid motorns ingångsände.